NETIS QS-980139-A

・マルチアスファルトペーバにより２種類のアスファルト混合物を上下２層（デュアルアスファルトペーブメント）あるいは複数レーン（マルチレーンペーブメント）を同時に敷きならす工法です。

・低騒音舗装やカラー舗装など付加価値の高い舗装の構築が可能です

当社は「ＭＡＰ工法研究会 」に参加しています。
http://www.map-pave.com/

NETIS HR-990097-A

・粗骨材のかみ合わせとフィラービチューメント による充填効果で耐流動、耐摩耗に優れた舗装です。

・粗骨材やバインダの組合わせにより防水機能やすべり抵抗を高めることも可能です。

・重交通道路、港湾、耐摩耗対策、橋面舗装

・石油樹脂バインダに天然骨材、白色セラミック骨材と顔料を配合した明色舗装です。混合物はＳＭＡタイプで耐摩耗性・耐流動性に優れています。

・トンネル内の修繕工法として、養生時間が短く長期の交通規制を伴わずに施工が可能です。

・トンネル内コンクリート舗装の代替

・骨材最大粒径を２５ｍｍ以上としたアスファルト混合物です。

・耐流動性を向上させたアスファルト舗装です。

・舗装打換えの施工時間短縮が可能です。

・重交通路線の上層路盤、基層、舗装打換え

・特殊製法で製造したノンフリーズ骨材をアスファルト混合物に添加することにより、塩分が溶けだして路面の凍結を抑制します。

・車両走行安全性や圧雪処理、除雪作業の効率化を図ります。

積雪地域の橋面、トンネル等の出入口、山間部、日陰の道路等

当社は「凍結抑制舗装技術研究会 」に参加しています。
http://www.touketsu-giken.com/

NETIS KT-990006-A

・冬期の車両走行安全性を向上するため開発された物理系の凍結抑制舗装です。

・舗装面に点在するゴム粒子が車両の荷重により変形することで氷板を破壊し路面凍結を抑制します。

・積雪地域の橋面、トンネル等の出入口、山間部、日陰の道路等

当社は「凍結抑制舗装技術研究会 」に参加しています。
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当社は「ＲＡＳ振興会 」に参加しています。
http://www.rasshinkokai.net/

NETIS KK-070030-A

・ポーラスアスファルト舗装の表面空隙に弾性透水樹脂モルタルを充填したものです。

・通行車両の走行により路面の氷膜を破壊し、冬期の車両走行安全性を高めます。

・表面凹凸の改善により低騒音効果も期待できます。

・冬期に凍結しやすい橋梁部や山間地の道路

・日陰で凍結しやすい道路

当社は「ＰＲＭＳ工法協議会 」に参加しています。
http://www.prms.gr.jp/

・開粒度アスコンの空隙にセメントミルクを充填硬化させたものです。アスファルト舗装のたわみ性とコンクリート舗装の剛性を備えています。

・セメントミルクに用いる材料は、あらかじめ工場で調合した一元化材使用しています。カラー化と交通開放時期に合わせた普通・早強・超速硬タイプの使用が可能です。

・重交通路、コンテナヤード、遊歩道

・現地土にセメントや石灰等を添加したのち混合し軟弱路床、地盤を改良する工法です。

・攪拌深さは９０cmまで可能で土砂の運搬がなく経済的で環境に優しい工法です。

・軟弱な路床、地盤改良

・現道において既設アスファルト舗装を加熱して掻きほぐしを行ったのちに新規混合物や再生添加剤を混合して舗設を行います。

・廃材発生量の抑制や運搬等にかかわるエネルギー消費の少ない環境に優しい工法です。

・摩耗によるわだち掘れや老朽化してひび割れが発生している舗装

・老朽化した舗装や簡易舗装の改良・再生を行うため、既設舗装にセメント固化材や乳剤などの安定材を混合して安定処理を行います。

・既設舗装をそのまま有効利用できるため、省エネルギー、コスト縮減に優れた工法です。

・Ｂ交通以下の舗装道路、簡易舗装道路

・処理厚を薄くした路上表層再生工法です。低コストでひび割れや走行性を改善します。

・路面を加熱したのちヒートドレッサーを使用して特殊乳剤を散布し既設舗装のひび割れ充填とリフレッシュを行います。

・ひび割れの多い舗装、摩耗によるわだち掘れの生じた舗装

NETIS HR-990098-A

・ポーラスアスファルト舗装の表面空隙に透水樹 脂モルタルを充填したものです。

・表面補強効果と空隙詰りの抑制が可能です。

・着色骨材を使用することによりカラー化が可能です。

・交差点、バスレーン、遊歩道

当社は「ＰＲＭＳ工法協議会 」に参加しています。
http://www.prms.gr.jp/

NETIS KT-980202-A

・ポーラスアスファルト舗装表面に速硬性樹脂を散布し強固な被膜を形成させることにより表面補強を図ります。

・排水性機能を維持したまま摩耗や骨材飛散などによる耐久性を向上させます。

・顔料を添加することにより着色も可能です。

・交差点の表面補強、積雪寒冷地

・都市部のバスレーン等

当社は「トップコート工法研究会 」に参加しています。
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NETIS KK-980029-A

・ＭＭＡ樹脂を用いた樹脂コンクリートです。強度発現が早く明色性と耐摩耗性に優れています。

・コンクリート舗装の薄層補修

当社は「土木用ＭＭＡ樹脂工法研究会 」に参加しています。
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NETIS HR-020001-A

・アスファルト混合物中に微小な気泡を形成することで、締め固め温度を約３０℃低減することが可能です。

・混合温度を下げることにより二酸化炭素の排出量を１５％程度削減出来ます。

・温度低下の遅い夏期や舗装厚の厚い舗装

・寒冷期の施工性改善

NETIS CB-020027-A

・ダンプトラックのタイヤへの付着抑制を目的として開発したタックコート用特殊改質乳剤です。

・付着強度がゴム入り乳剤よりも優れており、舗装の耐久性が向上します。

・既設路面、構造物への乳剤汚れを低減します。

・切削オーバーレイ工事、市街地の舗装

NETIS HR-070025-A

・軟化剤成分とラテックスポリマーの働きにより新規改質II型アスファルト混合物と同程度の性能を確保します。

・従来の再生剤に比べ、耐流動性と低温性状の改善に優れ、舗装の長寿命化が図れます。

・プラント再生混合物

・電気、温水等を舗装体内に通して路面の融雪を行います。

・大規模融雪から小規模な融雪までケースに応じたシステムを提案しています。

・坂道、カーブ、トンネル坑口、橋面、歩道、公共施設周辺